高效节能 解析沃尔沃Drive-E E驱智能科技

每当我们问及身边朋友，你对沃尔沃汽车有什么概念的时候，人们通常都会说“安全”，然而往往汽车的安全性能，是在购车前的试驾中体会不到的。技术创新、以人为尊是沃尔沃制造汽车的核心理念。

近日，沃尔沃正式发布全新发动机Drive-E技术，就是让以人为尊的核心理念得到更好的实现，让喜爱沃尔沃汽车安全的人们，同时也享有驾驶乐趣。小编以消费者的角度总结以下几个问题，为您解析沃尔沃全新发动机的Drive-E E驱智能科技技术。

问题一：什么是Drive-E？

汽油发动机Drive-E T5

名词解释：此次沃尔沃带来的全新动力总成名字叫做Drive-E，它包含两套发动机系统（汽油/柴油）和一套8速自动变速器。这套动力总成基于2.0L四缸发动机研发而成，采用了VEA（Volvo Engine Architecture）架构，Drive（驱动器）-E中的“E”包含三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（未来预留的，电池动力）、Environment（环保）。

在脱离了福特系之后，沃尔沃汽车开发了这一套全新的Drive-E动力总成。它的开发目标，就是为了实现汽车强动力且零排放的梦想，同时对未来的混合动力做准备。并畅想到2020年，将不会有任何人，因乘坐沃尔沃汽车而伤亡。

问题二：Drive-E的核心优势是什么？

高效-节能-环保

高效：占用更小面积，达到更大的功效。四缸2.0升发动机实现122.5马力/升的高效表现，最高可爆发出245马力、350牛·米的动力，百公里加速时间压缩至7.2秒。Drive-E采用机械+涡轮双增压系统（在发动机启动后，机械增压器随即介入工作，直到3500转时涡轮增压器介入时停止，发动机在几乎全部转速区间均能获得最大进气量，保证加速响应迅速、强劲，充满驾驶乐趣），已超越传统6缸增压发动机动力。

从数据上来看，安装了机械增压和涡轮增压两个独立增压器，最大功率为225kW/5700Rpm，最大输出扭矩为400Nm/2100-4500Rpm。与沃尔沃老款的3.0T6六缸增压发动机的性能基本接近。

值得注意的是，由于机械增压器的加入，新的T6发动机在低速段的扭矩表现十分强劲，虽然最大输出扭矩起始转速在2100Rpm，但在1000Rpm时，就能够迸发出大约270Nm的输出扭矩，与大众的2.0TSI发动机最大输出扭矩基本相当了。

节能：Drive-E发动机的缸内直喷技术独特，采用中置直喷燃油系统，火花塞和喷油嘴都安装在燃烧室的中央部位。在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更超越气道喷射和侧装直喷，实现了低油耗和低排放的双重优势。相比当前产品系列降低最高达35%的油耗。（6.9L/百公里）

Drive-E发动机预留有电动机及发电机接口（以及装配其他电气化设备和新技术等），未来可直接扩升至混合动力。据了解在未来的全新一代XC90上，通过增加插电式混合动力等电气化技术，由Drive-E“E驱智能科技”动力总成带来的性能表现将超越8缸发动机。

环保：Drive-E发动机的涡轮出口和尾气后处理入口均在相同的位置点。催化器系统的设计紧凑， 涡轮出口之后就紧接着是通用的第一个模块，使用一个1.5升的三元催化器，第二模块1.0升，并成90度角， 这种特别的无管连接的设计流通损耗极低。紧凑型尾气后处理系统确保了短的起燃时间和有效转换。

同级别竞争对手对比

全新搭载的8速手自一体变速箱传动比覆盖范围提升23%，挡位排列更紧密。而新增的ECO+功能，优化油门响应速度，并在充分借助惯性实现滑行功能的同时深入调节空调负荷和启停功能，从而达成最优燃油经济性。新款XC60的综合油耗和二氧化碳排放量大幅降低，达到6.9升的百公里综合油耗。